Рали “Златни пясъци” – (“Албена”) е най-престижното българско рали. В продължение на 32 години то се провежда в североизточна България, обхващайки един голям периметър от нейната територия достигайки чак до Твърдишкия балкан. Първият му старт е на 12 юни 1970 г. пред хотел “Интернационал”, а през декември 1972 г. комисията по ралитата на тогавашната Международна федерация по автомобилен спорт (ФИСА) го утвърждава за един от кръговете на европейския шампионат. Кулминацията на състезанието беше именно в Сливенския и Твърдишкия балкан. Трасетата в тази част на България съдържаха своята специфичност и правиха ралито неимоверно интересно и непредсказуемо. Точно тук се изравняваха силите на машините за сметка на уменията и техниката на управление на пилотите. В тридесет и две годишната история на рали “Златни пясъци”, етапът Твърдица-Елена остана най-дългата и трудна скоростна отсечка – 29 км., от които 13 км. макадам и 16 км. асфалт. Изборът на подходящите гуми за отсечката играеше ключова роля за спечелването й. Но най-интересното за зрителите бе стартирането от Твърдица в 1:00 след полунощ. Вижте коментарите направени от тогавашните анализатори и журналисти за тази отсечка:

Рали “Златни пясъци” – 1973
„Спорове възникнаха и около трудноста на ралито. Трябва ли да има етапи, като Твърдица – Елена? Досега никой не е успял да покрие този етап. Миналата година полският състезател Засада направи на Твърдица 4 минути закъснение. Сега рекордът принадлежи на италианеца Пинто – 2 минути закъснение.“

Рали “Златни пясъци” – 1974
„Още в първите 350км. – до Твърдица, отпаднаха екипапажите от Испания, Белгия и Гърция. В следващия етап Твърдица-Елена, поради техническа повреда отпадна В. Рьол. Алтенхаймер направи закъснение от 50 минути, което го лиши от шансовете за призово място.“

Рали “Златни пясъци” – 1975
„Кулминационната точка във втория кръг беше отпадането на Верини. Това стана на един от наи-трудните скоростни етапи Твърдица – Елена. Машината на Верини не издържа и той беше принуден да прекрати участието си.“

В началото на 70-те години и в първите издания на ралито скоростната отсечка е изцяло на макадам. Постепенно през 73-76 г. започва асфалтиране на етапа и промяна на облика му до днешния вид. В годините на разрастване на рали “Златни пясъци”, в Твърдишкия балкан са локализирани още 3 скоростни етапа. Отсечката Буйновци – Шешкинград, мина – Девина и Чумерна. Трасета, уникални със своята специфичност и техника.

През 80-те години рали „Златни пясъци“ е в своя разцвет на развитие и придобива голяма популярност в европейския рали шампионат именно с класическите трасета от Сливенския и Твърдишкия балкан. С появяването пък на новото тогава рали „Динамо-Сливен“ веднага в маршрута са включени трасетата от Твърдица. Утвърдили вече своите качества, те не липсват във всяко ново негово издание. В началото на 90-те години ФИА започва да налага нови правила и 1990 г. се оказва последната в историята на рали „Златни пясъци“ с маршрут из Твърдишкия балкан. Новите лица на европейските ралита вече са без смесена настилка асфалт-макадам. И по този повод организаторите се лишават от чара на състезанието. Постепенно маршрута се свива и напуска околностите на Твърдица.

… и така до 2005 г, когато екип от амбицирани ентусиасти решава да върне позабравената вече традиция в този регион, но в революционен варант – Рали Твърдица. Определя се интересен маршрут и часови график, подготвя се всичко по организацията и на 14 октомври същата година се развява стартовия флаг пред първия автомобил на естакадата.

До ден днешен рали „Твърдица“ се радва на огромен зрителски интерес и завиден брой участващи екипажи!

Публикация: "Битка в Сливенския и Еленския балкан" - 1979 г.

Часови график рали "Албена Златни Пясъци" 1986 г. - нощни етапи

Рали Твърдица – победители

 

2005
1. Георги Василев – Стефан Добрев – Мицубиши Лансър Ево 6
2. Георги Гвоздейков – Васко Христов – Рено Клио Спорт
3. Игнат Исаев – Милен Илиев – Лада Самара

2006
1. Ясен Попов – Дилян Попов – Мицубиши Лансър Ево 8
2. Георги Янакиев – Петър Сивов – Субару Импреза
3. Игнат Цеков – Стефан Чолаков – Субару Импреза

2007
1. Ясен Попов – Дилян Попов – Мицубиши Лансър Ево 9
2. Крум Дончев – Стойко Вълчев – Мицубиши Лансър Ево 9
3. Пламен Стайков – Слав Ландов – Форд Фиеста

2008
1. Крум Дончев – Стойко Вълчев – Пежо 207 С2000
2. Пламен Стайков – Петър Илиев – Фиат Пунто
3. Димитър Илиев – Янаки Янакиев – Мицубиши Лансър Ево 9

2009
1. Пламен Стайков – Слав Ландов – Мицубиши Лансер Ево 8
2. Петър Гьошев – Димитър Спасов – Мицубиши Лансер Ево 9
3. Димитър Илиев – Янаки Янакиев – Мицубиши Лансер Ево 9

2010
1. Крум Дончев – Петър Йорданов – Пежо 207 С2000
2. Димитър Илиев – Янаки Янакиев – Шкода Фабия С2000
3. Игнат Исаев – Стефан Кордев – Мицубиши Лансер Ево 9

2011
1. Крум Дончев – Петър Йорданов – Пежо 207 С2000
2. Тихомир Стратиев – Добрин Борисов – Ситроен Ц2Р2
3. Георги Гвоздейков – Петър Сивов – Ситроен Ц2 С1600

2012
1. Петър Гьошев – Димитър Спасов – Пежо 207 С2000
2. Крум Дончев – Петър Йорданов – Пежо 207 С2000
3. Пламен Стайков – Слав Ландов – Мицубиши Лансер Ево 9

2013
1. Димитър Илиев – Янаки Янакиев – Шкода Фабия С2000
2. Крум Дончев – Петър Йорданов – Форд Фиеста Р5
3. Тихомир Стратиев – Добрин Борисов – Ситроен Ц2 Р2 Макс

2014
1. Игнат Исаев – Милен Илиев – Мицубиши Лансер Ево 9
2. Крум Дончев – Петър Йорданов – Форд Фиеста Р5
3. Тодор Славов – Петър Илиев – Фиат Пунто С2000

2015
1. Пламен Стайков – Рафи Кадир – Мицубиши Лансер Ево 9
2. Георги Василев – Стефан Добрев – Мицубиши Лансер Ево 9
3. Антон Титов – Венцислав Мирчев – Ситроен ДС3 Р3

2016
1. Пламен Стайков – Давид Кварцхелия Мицубиши Лансер Ево 9
2. Мартин Сурилов – Здравко Здравков Мицубиши Лансер Ево 9
3. Йордан Атанасов -Ангел Башкехайов Мицубиши Лансер Ево 9

2017
1. Тихомир Стратиев – Добрин Борисов Пежо 208 R2
2. Мирослав Ангелов – Недялко Сивов Пежо 208 R2
3. Григор Григоров – Даниел Миленков Пежо 208 R2

2018
1. Мирослав Ангелов – Недялко Сивов Шкода Фабия R5
2. Тихомир Стратиев – Добрин Борисов Пежо 208 R2
3. Григор Григоров – Даниел Миленков Пежо 208 R2

2019
1. Мирослав Ангелов – Георги Гаджев Шкода Фабия R5
2. Петър Гьошев – Димитър Спасов Пежо 208 R2
3. Даниел Попов – Ангел Башкехайов Пежо 208 R2

2020
1. Мирослав Ангелов – Георги Гаджев Шкода Фабия Рали 2 ево
2. Йордан Атанасов – Ангел Башкехайов Мицубиши Лансер Ево 9
3. Георги Василев – Стефан Добрев Мицубиши Лансер Ево 9